Junto con los fabricantes de vehículos y los gobiernos, el Grupo de Trabajo de la ONU que se ocupa de cuestiones de tecnología de conducción avanzada ha adoptado una nueva regulación que evita la aceleración repentina y no deseada mediante el uso de tecnología que puede detectar objetos tanto delante como detrás de los vehículos.
conductor de tokio
Los datos de Asia y Europa sugieren que los conductores mayores tienden a cometer este peligroso error con más frecuencia. En Japón, tienen ocho veces más probabilidades de pisar el pedal equivocado que otras generaciones, lo que llevó a Tokio a proponer un proyecto de reglamento de la ONU para abordar el problema.
La CEPE (la agencia de las Naciones Unidas responsable de las normas de seguridad vial en todo el mundo) señaló que se pueden esperar más accidentes de este tipo en el futuro, dada la previsión de que se duplique el número de personas de 65 años o más en todo el mundo para 2050.
Accidentes de transmisión
En Japón, por ejemplo, se prevé que el número de conductores mayores de 75 años aumente del cuatro por ciento en 2009 a más del nueve por ciento el próximo año.
La agencia de la ONU también advirtió que el aumento global de las ventas de automóviles con transmisión automática era otro factor que probablemente contribuiría a más accidentes por errores de pedaleo.
Esta evaluación se basa en datos de accidentes del Reino Unido que muestran que siete de cada ocho episodios de “aplicación incorrecta del pedal” involucran sistemas automáticos.
Por lo tanto, el nuevo reglamento de la ONU sólo se aplicará a los vehículos de pasajeros automáticos. Se espera que entre en vigor en junio de 2025, aunque no es una fecha de inicio obligatoria.
Frenos más ecológicos para los coches eléctricos
En un acontecimiento relacionado, el mismo Grupo de Trabajo de las Naciones Unidas sobre Vehículos Automatizados o Autónomos y Conectados (GRVA) reunido en Ginebra también aprobó nuevos sistemas de frenado más seguros y ecológicos para los automóviles eléctricos.
A diferencia de los sistemas de frenado de los vehículos con motor de combustión, cuyos sistemas neumáticos o hidráulicos dependen de energía convertida a partir de energía fósil, Los coches eléctricos no pueden hacer esto de manera eficiente.dijo el grupo de trabajo, razón por la cual los expertos del panel examinaron y aprobaron una nueva tecnología de frenado que utiliza energía eléctrica almacenada, proporcionando un nivel comparable de seguridad.
Las nuevas regulaciones se aplican tanto a vehículos ligeros como pesados y se espera que entren en vigor en junio de 2025. «Se prevé que algunos fabricantes introduzcan nuevos sistemas de frenado de conformidad con las disposiciones ya para finales de 2025», dijo la CEPE.
