El martes, el Parlamento adoptó su posición negociadora con 445 votos a favor, 152 en contra y 30 abstenciones.
Los eurodiputados quieren objetivos estrictos de reducción de emisiones de CO2 para los camiones medianos y pesados, incluidos los vehículos profesionales (como camiones de basura, volquetes o hormigoneras) y los autobuses. Las metas serían el 45% para el periodo 2030-2034, el 65% para 2035-2039 y el 90% a partir de 2040.
Coinciden con la propuesta de la Comisión de permitir el registro únicamente de nuevos autobuses urbanos cero emisiones a partir de 2030 y proponen una exención temporal (hasta 2035) para los autobuses urbanos propulsados por biometano, en condiciones estrictas.
Cita
Relator Bas Eickhout (Verdes/ALE, Holanda) dijo: “La transición hacia camiones y autobuses con cero emisiones no solo es clave para cumplir nuestros objetivos climáticos, sino también un motor crucial para un aire más limpio en nuestras ciudades. Estamos aportando claridad a una de las principales industrias manufactureras de Europa y un claro incentivo para invertir en electrificación e hidrógeno. Estamos aprovechando la propuesta de la Comisión ampliando el alcance y adaptando varios objetivos y puntos de referencia para ponernos al día con la realidad, ya que la transición avanza más rápido de lo esperado.””
conferencia de prensa
El ponente Bas Eickhout informará a los periodistas tras la votación el martes 21 de noviembre a las 13.30 horas (hora central europea) en la sala de prensa Daphne Caruana Galizia (WEISS N -1/201) en Estrasburgo). Puede ver la transmisión en vivo y una grabación de la conferencia de prensa en el Parlamento sitio web.
Próximos pasos
El Parlamento ya está preparado para iniciar conversaciones con Gobiernos de la UE sobre la forma final de la legislación.
Fondo
El 14 de febrero de 2023, la Comisión presentó una propuesta legislativa establecer estándares de CO2 para vehículos pesados a partir de 2030 para ayudar a alcanzar el objetivo de la UE de neutralidad climática para 2050 y reducir la demanda de combustibles fósiles importados. Los vehículos pesados, como camiones, autobuses urbanos y autobuses de larga distancia, son responsables de más del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte por carretera en la UE y representan más del 6% de las emisiones totales de GEI de la UE.
Al adoptar este informe, el Parlamento responde a las expectativas de los ciudadanos de luchar contra la contaminación y promover la compra de vehículos eléctricos y las inversiones en el desarrollo de otras tecnologías no contaminantes, tal como se expresa en las propuestas 2(2) y 4(3) de la conclusiones de la Conferencia sobre el futuro de Europa.
Publicado anteriormente en The European Times.
