La Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor ha aprobado el proyecto de posición negociadora del Parlamento sobre un nuevo reglamento que mejora la seguridad vial de los equipos de trabajo móviles.
Los coches, camiones y autobuses no son los únicos vehículos que circulan por la vía pública. En ocasiones, equipos de trabajo como máquinas de construcción o agrícolas también tienen que utilizar nuestras carreteras para desplazarse de un lugar de trabajo a otro. Sin embargo, esto puede provocar situaciones de tráfico peligrosas, ya que, por ejemplo, las máquinas de trabajo no están suficientemente iluminadas en la oscuridad o el campo de visión del conductor puede verse limitado.
Hasta ahora, correspondía a los estados miembros establecer normas de seguridad vial para este tipo de máquinas. Pero en marzo de 2023, la Comisión Europea propuso nuevas normas para abordar los riesgos para la seguridad vial y la fragmentación del mercado a nivel de la UE. Y hoy la Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor adoptó el proyecto de mandato de negociación del Parlamento sobre esta propuesta.
Procedimiento de certificación de la UE
La Comisión quiere establecer una serie de requisitos de seguridad vial que abarquen, por ejemplo, los frenos, la dirección, el campo de visión, la iluminación, las dimensiones y muchos otros elementos. Los fabricantes tendrían que cumplir con estos requisitos y someter sus máquinas a pruebas de seguridad vial y controles de cumplimiento antes de comercializarlas en el mercado de la UE. Si una máquina supera las pruebas, se le expedirá un certificado que permite vender el mismo tipo de maquinaria en toda la UE. A partir de entonces, los procesos de producción del fabricante se comprobarían periódicamente para garantizar que las nuevas máquinas sigan cumpliendo las normas.
Alcance
Según la propuesta inicial, el reglamento cubriría los equipos de trabajo con hasta tres asientos (incluido el del conductor) y una velocidad máxima por construcción inferior a 40 km/h. No estarían cubiertos los tractores, cuatriciclos, remolques o maquinaria destinada principalmente al transporte de personas o animales. También quedarán excluidas del ámbito de aplicación las máquinas que circulen únicamente en el territorio de un Estado miembro o que se produzcan únicamente en pequeñas series.
Los eurodiputados han especificado además que el reglamento debería cubrir sólo maquinaria nueva fabricada por un fabricante de la UE o maquinaria nueva o de segunda mano importada de un tercer país. Además, los eurodiputados quieren incluir equipos remolcados y dejar de lado los prototipos de prueba de campo.
Intercambio de información y período de transición.
La propuesta prevé mecanismos de cooperación e intercambio de información entre los Estados miembros para que todos los países sean notificados inmediatamente de cualquier problema con un equipo específico y de cualquier maquinaria nueva permitida para circular por las vías públicas europeas.
Es importante destacar que el reglamento también establecería un período de transición de ocho años durante el cual los fabricantes podrían elegir si desean solicitar el certificado de la UE o seguir cumpliendo únicamente con las leyes nacionales pertinentes.
Cita
Después de la votación, el ponente del Parlamento para el expediente, Tom Vandenkendelaere (PPE, BE), afirmó: “Hoy hemos dado el primer paso hacia la realización del mercado único europeo de maquinaria móvil no de carretera. Esta propuesta permite a los productores homologar en un Estado miembro máquinas tales como máquinas de construcción, cosechadoras y segadoras urbanas, con acceso a todo el mercado único. En comparación con los 27 regímenes de aprobación separados actuales, cumplimos con los fabricantes de la UE al reducir la administración y todos los costos relacionados. El resultado es este excelente equilibrio entre simplificar los procedimientos y mantener los requisitos de seguridad más estrictos para estas máquinas en toda la Unión».
Próximos pasos
El informe fue adoptado en la comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor por 38 votos a favor, 2 votos en contra y 0 abstenciones. La comisión también acordó iniciar negociaciones interinstitucionales basadas en este informe (37 votos a favor, 0 en contra y 2 abstenciones). Esta decisión tendrá que anunciarse ahora en el próximo pleno y, si no es impugnada, el Parlamento estará dispuesto a iniciar negociaciones con el Consejo sobre la forma y redacción definitivas del reglamento.
Publicado anteriormente en The European Times.
